La pandemia de nuevo coronavirus ha provocado al menos un millón 77 mil 849 muertos en el mundo desde que la oficina de la OMS en China dio cuenta de la aparición de la enfermedad en diciembre, según un balance establecido por AFP este lunes a las 11 horas GMT en base a fuentes oficiales.

Desde el comienzo de la epidemia más de 37 millones 575 mil 650 personas contrajeron la enfermedad. De ellas al menos 25 millones 963 mil 400 se recuperaron, según las autoridades.

El domingo se registraron en el mundo 4 mil 120 nuevas muertes y 296 mil 702 contagios. Los países que más fallecidos registraron según los últimos balances oficiales son India con 816, Estados Unidos (460) y Brasil (290).

La cantidad de muertos en Estados Unidos asciende a 214 mil 776 con 7 millones 763 mil 371 contagios. Las autoridades consideran que 3 millones 75 mil 77 personas sanaron.

Después de Estados Unidos, los países con más víctimas mortales son Brasil con 150 mil 488 muertos y 5 millones 94 mil 979 casos, India con 109 mil 150 muertos (7 millones 120 mil 538 casos), México con 83 mil 781 muertos (817 mil 503 casos), y Reino Unido con 42 mil 825 muertos (603 mil 716 casos).

Entre los países más golpeados, Perú registra la mayor tasa de mortalidad, con 101 decesos cada 100 mil habitantes, seguido de Bélgica (88), Bolivia (71), Brasil (71).

China, sin tener en cuenta los territorios de Hong Kong y Macao, registró un total de 85 mil 578 personas contagiadas, de las que 4 mil 634 murieron y 80 mil 714 sanaron totalmente.

El lunes a las 11 horas GMT y desde el comienzo de la epidemia, América Latina y el Caribe sumaba 369 mil 292 fallecidos (10 millones 112 mil 390 contagios), Europa 241 mil 960 (6 millones 503 mil 86), Estados Unidos y Canadá 224 mil 388 (7 millones 945 mil 141), Asia 152 mil 841 (9 millones 204 mil 642), Medio Oriente 50 mil 289 (2 millones 198 mil 577), África 38 mil 85 (un millón 579 mil 352), y Oceanía 994 (32 mil 468).

Debido a correcciones de las autoridades o la publicación tardía de los datos, el incremento de las cifras publicadas en las últimas 24 horas puede no corresponder exactamente con las del día anterior.

Los economistas estadunidenses Paul Milgrom y Robert Wilson ganaron el Premio Nobel de Economía 2020 por su trabajo en mejorar las subastas, que ha sido reconocido como beneficioso para compradores y vendedores de todo tipo de derechos como cuotas de pesca, franjas horarias de aterrizaje de aeronaves y derechos de emisión.

Entre las ideas de los dos economistas de la Universidad de Stanford hay una explicación de cómo los oferentes tratan de evitar la denominada “maldición del ganador”, que paga en exceso, y lo que sucede cuando comprenden mejor la apreciación del valor que tienen sus rivales.

Milgrom y Wilson idearon formatos para vender artículos interrelacionados simultáneamente. En 1994, las autoridades estadounidenses usaron uno de sus diseños de subasta para vender frecuencias de radio a los operadores de telecomunicaciones, una medida que desde entonces se ha copiado en otros países.

Wilson demostró que los postores racionales tienden a hacer ofertas por debajo de su mejor estimación de lo que él llamó el “valor común”, es decir, cuando se considera que el valor de un artículo es el mismo para todos, por temor a pagar demasiado.

Milgrom complementó la idea con teorías sobre “valores privados”, cuando el valor percibido de algo difiere de un postor a otro, y demostró que un formato de subasta le dará al vendedor mayores ingresos esperados cuando los compradores se enteran de los valores estimados de cada uno durante el proceso de licitación.

Wilson dijo a periodistas que acogió con satisfacción la noticia y reveló que su propia experiencia personal de participación en subastas era limitada.

“Me prometí a mí mismo nunca participar activamente en una subasta”, contó Wilson. “Mi esposa me dijo que compramos botas de nieve en eBay, así que supongo que esa fue una subasta”.

Milgrom le dijo a Reuters que Wilson, que vive al otro lado de su calle en Stanford, California, vino a tocar a su puerta antes del amanecer para contarle de su premio compartido, porque su teléfono estaba en modo silencioso para poder dormir.

Cuando se le pidió un ejemplo de un cliente que no entendía o no confiaba en el novedoso enfoque de subasta, dijo: “Bueno, si le echas un vistazo, por ejemplo, habíamos propuesto un diseño para la subasta de la banda C, la subasta del espectro radioeléctrico para su uso en 5G. Se lo propusimos a la Comisión Federal de Comunicaciones, y decidieron hacer algo más tradicional. Así que ese es un ejemplo”.

El premio de economía lo han ganado previamente figuras como Paul Krugman y Milton Friedman, y es el último de los seis de 2020, año en el que los Nobel se han visto eclipsados por la pandemia de Covid-19.

Se canceló la tradicional cena de gala de los ganadores de diciembre y otras celebraciones se realizarán de forma digital para evitar el riesgo de propagación de la enfermedad.

El premio de economía de 10 millones de coronas suecas (1.14 millones de dólares) no es uno de los cinco originales creados en el testamento de Alfred Nobel. Lo estableció el banco central de Suecia y se entregó por primera vez en 1969.

El Comité Noruego del Nobel tiene previsto realizar una ceremonia de premiación, en un formato reducido por la pandemia, en Oslo el 10 de diciembre, el aniversario de la muerte de Alfred Nobel.

La Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) discutirá esta semana un proyecto de sentencia que niega un amparo al empresario Fernando Pablo Villarreal Cantú, quien busca evitar su extradición a los Estados Unidos, donde es acusado por los delitos de asociación delictuosa para cometer diversos tipos de fraude como el bancario, postal, a las telecomunicaciones, así como declaraciones falsas y soborno a un funcionario de una institución financiera y asociación delictuosa para cometer lavado de dinero.

Como presidente del Grupo Empresarial Logistik, Villarreal Cantú es acusado de haber incurrido en operaciones fraudulentas para obtener ayudar por parte del Programa de Entrega de Garantías de Crédito, del Departamento estadunidense de Agricultura, por un monto de casi 78 millones de dólares, entre los años 1998 a 2005.

Sin embargo, argumentando formalismos, como el hecho de que el documento de la SRE fue firmado por el subsecretario y no por el titular de la cancillería, o que no se le dio derecho de audiencia, la defensa de Villarreal Cantú ha logrado retrasar extradición, haciendo que el caso haya llegado hasta la SCJN.

En el proyecto de resolución, presentado por la ministra Ana Margarita Ríos Farjat, se señala que la extradición es procedente, pues el reglamento interior de la SRE le permite al subsecretario firmar documentos en suplencia del secretario; además de que el derecho a audiencia que reclama el quejoso debe ser ejercido ante el juez que lo procesará, y no ante la autoridad que lo extradita.

Esto con base en la jurisprudencia de la SCJN que señala que la extradición es un procedimiento administrativo en donde la SRE es la única facultada para emitir el pronunciamiento por el que se resuelve en definitiva un procedimiento de extradición.

Si el proyecto de la ministra Ríos, programado para votarse el miércoles próximo en la Primera Sala de la SCJN, cuenta con al menos tres votos a favor, Villarreal Cantú podrá ser entregado a la justicia estadunidense para que comparezca ante la Corte Federal de Distrito del sur de Texas, donde se le sigue la causa penal H-10-179.

Mérida, la capital yucateca, es una de las 18 ciudades latinoamericanas finalistas del One Planet City Challenge (OPCC), la iniciativa de la organización conservacionista WWF para elegir la ciudad más sostenible, dentro de la campaña de participación ciudadana We Love Cities, en la que se puede votar hasta el próximo lunes 11 de octubre.

Además de Mérida, México está presente en la listado con Ciudad de México y Hermosillo; también compiten Buenos Aires, San Martín de los Andes y Chacabuco (Argentina), Santiago de Chile y Valdivia (Chile), Montería, Manizales y Villavicencio (Colombia), Lima, Magdalena del Mar y San Borja (Perú), Escuintla y Puerto San José (Guatemala), Iztapa (Guatemala) y Loja (Ecuador).

El OPCC es el desafío de We Love Cities, la iniciativa de participación pública en la que los ciudadanos pueden votar hasta el próximo 11 de octubre a través de las redes sociales Facebook, Twitter o Instagram por las ciudades que sobresalen por el desarrollo de políticas sostenibles.

We Love Cities de WWF busca destacar la ambición climática por las acciones de adaptación y mitigación al cambio climático de las ciudades, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de las personas.

We Love Cities se centra en las temáticas que mayores beneficios climáticos conllevan para las ciudades, como el transporte, la energía, la vivienda, el tratamiento de residuos y los alimentos.

La campaña We Love Cities se centra en actuaciones para mejorar y fomentar el transporte, la energía, la vivienda, la gestión de residuos y los alimentos, la promoción de los alimentos locales y dietas más vegetarianas que disminuyan el impacto climático y los problemas de salud.

WWF señala que entre las políticas que las ciudades pueden llevar al cabo están ampliar las zonas peatonales, promover las vías ciclistas o fomentar el transporte público para mejorar la calidad de vida de las personas en las ciudades.

Asimismo, promover los alimentos locales y dietas más vegetarianas que disminuyan el impacto climático y los problemas de salud, y la economía circular que minimice el desperdicio y aproveche los residuos para la obtención de nuevos materiales y energía.

Ciudad de México resultó ganadora en el desafío One Planet City Challenge en la edición 2019-2020, por su “ambición política ante el cambio climático” y se une a Vancouver, Ciudad del Cabo, Seúl, París, Uppsala (Suecia) a la lista de ganadores del OPCC, puesto en marcha por WWF en 2013.

Según WWF, Ciudad de México presentó planes para luchar contra el cambio climático, en línea con las medidas para mantener la temperatura de 1,5 grados como recoge el Acuerdo de París, así como regulaciones para implementar políticas climáticas locales.

Las ciudades albergan actualmente más del 50 % de la población mundial, con un 70 % del consumo de energía.

La construcción de un nuevo sistema de distribución de hidrocarburos de Pemex, a través de ductos en lugar de pipas, busca detener el avance del sector privado en esa área y reducir la posibilidad de la expulsión de la paraestatal de ese mercado, afirma Santiago Casillas Arzac, analista de KPA Energy Solutions, una empresa de consultoría en energía de Ciudad de México.

El lunes 21 de septiembre publicamos que, de acuerdo con ese analista, Pemex proyecta levantar un ducto para transportar gasolina, turbosina y diésel entre Mérida y Cancún con objeto de sustituir el sistema actual de autotanques.

La ejecución de este proyecto, llamado El Peninsular, estará a cargo de Pemex y se desarrollaría a partir de 2022. Consiste en la construcción de una terminal de almacenamiento y despacho en Cancún, así como de un poliducto para conectarla con la otra terminal similar instalada en Mérida y habilitada para almacenar los hidrocarburos que llegan al estado por medio de la terminal marítima en Progreso.

El proyecto prevé reducir los costos asociados al modelo logístico actual, caracterizado por el uso de “pipas” o autotanques, además de mejorar el proceso de abastecimiento de la región y, sobre todo, explica Casillas Arzac, hacer frente a la competencia del sector privado.

Entran las empresas

A partir de la reforma energética de Enrique Peña Nieto, las actividades de transporte, almacenamiento y distribución del petróleo, petrolíferos y petroquímicos dejaron de estar reservadas al Estado.

Desde 2013 ya se permite la participación de empresas privadas en esas actividades, creando así un esquema distinto de distribución.

Una de las primeras empresas en participar en ese mercado fue Hidrocarburos del Sureste (Hidrosur), que el 24 de noviembre de 2016 recibió por parte de la Comisión Reguladora de Energía, el permiso de distribución número PL/19672/DIS/OM/2016 para la construcción de una terminal de petrolíferos en Progreso. Posteriormente cambió a permiso de almacenamiento de petrolíferos.

Esta terminal es la primera plataforma logística de hidrocarburos de capital privado en México; atiende la demanda en Yucatán y Quintana Roo, lo que la convierte en un competidor directo de Pemex en el suministro de la zona.

La terminal de Hidrosur entró en operaciones en mayo de 2018 con una capacidad de almacenamiento de 450 mil barriles de gasolina, diésel y turbosina, equivalentes a 71.5 millones de litros. Además, brinda el servicio de mezclado y ofrece productos diferenciados.

Las socias de Hidrosur son las empresas comercializadoras Lodemo, CorpoGas y Megasur, que juntas representan el 42% de las ventas de gasolinas y diésel en las estaciones de servicio de la zona.

Mercado

Según estudios de Pemex, esta terminal busca agrupar el 50% de la demanda de Mérida y Valladolid.

Visto esto, para Pemex es urgente avanzar en la construcción del sistema de ductos porque la terminal de almacenamiento de Hidrosur ya compite directamente con su infraestructura de almacenamiento y transporte, advierte Casillas Arzac.

“Además, toda vez que esa empresa pertenece a un importante grupo gasolinero, es factible que dicha terminal capture una parte importante de la demanda de la Península y tenga una ventaja competitiva en costos, al distribuir directamente a las estaciones de servicio desde su planta de Progreso”.

De acuerdo con Casillas Arzac, bajo estas condiciones; es decir, en un escenario en el que Pemex no avance en el sistema de ductos, la paraestatal tendría que ofrecer a sus clientes una tarifa que al menos iguale al costo de la terminal de Hidrosur y afrontar una posible disminución en el uso de su infraestructura, dando como resultado que el valor de negocio de la compañía paraestatal sea negativo.

“Si Pemex, en cambio, construye la terminal de Cancún y los poliductos para unirla con el aeropuerto de esa ciudad y con la terminal en Mérida, la empresa enfrentaría en mejores condiciones a la competencia del sector privado, cuya logística de distribución se realiza vía autotanques”.

De este modo, explica el entrevistado, se evitará que el negocio de la distribución de combustibles de Pemex pierda valor en el tiempo y la empresa se abra a la posibilidad de crecimiento para cubrir las necesidades del mercado.

La probabilidad de que Pemex deje de ser competitivo en el almacenamiento, transporte y distribución de hidrocarburos en la Península, por la presencia de un solvente competidor privado como Hidrosur, obligó a la paraestatal a incluir El Peninsular en la lista de sus ocho “proyectos de valor”, considerados prioritarios, como se desprende del documento “Nuevo plan de negocios de Pemex (2019-2023)”, presentado al Consejo de Administración de esa compañía en julio de 2019.

Un día después del paso del huracán “Delta”, ayer salieron a la luz las consecuencias de las prolongadas y copiosas lluvias en Mérida, donde varios complejos habitacionales, como Las Américas, Santa Fe y La Mielera, amanecieron con graves inundaciones en casas, calles y otros sitios públicos.

El saldo del huracán no fue tan blanco al final de cuentas, pues adquirió tintes trágicos al fallecer una mujer de 60 años de edad que tocó un poste de luz en medio de una calle inundada en Las Américas.

Cientos de vecinos se vieron en problemas debido a que el agua se introdujo a sus casas y cubrió patios, jardines y aceras, lo que dificultó el paso no solo de los vehículos sino también de las personas.

Otro sitio que resultó de nuevo inundado fue el “paso deprimido” en la Prolongación de Paseo Montejo que, una vez más, fue cerrado al tránsito de los vehículos por tiempo indefinido. No se ve para cuándo esa polémica infraestructura urbana tendrá una solución definitiva al problema de las lluvias.

En otros sectores de la ciudad las fosas sépticas amenazan con rebosar a causa del gran volumen de agua que fue al subsuelo en los últimos días. El problema podría empeorar si, como indican los pronósticos, continúan las lluvias en la Península. La meteoróloga Sareti Cardós dijo ayer que este fin de semana podría haber un leve respiro tras las lluvias que dejaron “Gamma” y “Delta”, aunque tampoco se descartan algunos chubascos el sábado y domingo. Precisó que en el mar Caribe ya se da seguimiento a una onda tropical y que este nuevo fenómeno estaría afectando a la Península el martes.

El alcalde Renán Barrera dijo que, en un hecho inédito, el nivel del manto freático de Mérida se ha elevado por encima del nivel del mar.

Otra de las consecuencias que resienten los meridanos son los cortes en el servicio de energía eléctrica. La CFE estaría aplicando los cortes, precisamente, para evitar accidentes como el que costó la vida a la mujer de Las Américas.

En el interior del Estado también continuaron los problemas ocasionados por las lluvias y los vientos de “Delta”. Según las mediciones de la Conagua, fueron seis los municipios donde llovió más: Tizimín, con 191.39 milímetros; Río Lagartos, con 149.39 mm; Mocochá, 138 mm; Progreso, 124 mm; Conkal, 109 mm y Mérida, 108.2 mm.

Manto freático Situación atípica

Explicación

La Comuna informó que el nivel de manto freático está muy por encima de lo normal. Hasta anoche se habían recolectado 1.6 millones de litros de agua.

El gobierno del estado informó ayer que se obtuvo de la Secretaría de Educación Pública y la Secretaría de Hacienda y Crédito Público la autorización de recursos por 8 millones 850 mil pesos para el pago de 10 días hábiles para los directores, docentes e intendentes que reciben un apoyo económico por laborar en el Programa de Escuelas de Tiempo Completo (PETC) en Yucatán.

La gestión de ampliación presupuestal que se inició en junio pasado logró la obtención del recurso económico que beneficiará a más de 4,600 figuras educativas que, por un recorte presupuestal federal a principios de año, no pudieron recibir el pago por el total de días trabajados hasta el término del ciclo escolar 2019-2020, se indica en un boletín.

“Debido al recorte presupuestal del cincuenta por ciento que tuvo el programa por parte del gobierno federal —en comparación al 2019— sólo pudimos pagarles cinco días hábiles en junio. Con la gestión lograda podremos pagarles los días restantes hasta el 19 de junio”, señaló la Secretaria de Educación del Gobierno del Estado de Yucatán, Loreto Villanueva Trujillo.

“Es un pago que los docentes ya no esperaban y que bajo las difíciles circunstancias que estamos viviendo, les será de mucha ayuda a ellos y sus familias”, reiteró la funcionaria.

Por último, la titular de la Segey recordó que en semanas pasadas, el gobernador Vila Dosal le solicitó al titular de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), Arturo Herrera Gutiérrez, durante su visita al estado, seguir manteniendo este programa que tan sólo en Yucatán beneficia a 87 mil estudiantes y a sus familias, la mayoría ubicadas en zonas de alta y muy alta marginación.